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| Laser Surface Engineering |
| Laser Surface Engineering – Tiefschweissen |
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Die gute Fokussierbarkeit der Laserstrahlung erlaubt Leistungsdichten, die mit konventionellen thermischen Verfahren kaum realisierbar sind. Mit wenig Gesamtleistung lässt sich so die gewünschte Bauteilbearbeitung örtlich begrenzt durchführen, Bauteil wie auch Werkstoff werden thermisch nur geringfügig belastet. Das Laserschweißen eignet sich damit insbesondere für Anwendungsfälle, bei denen nur minimaler Verzug toleriert werden kann.
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Beim Tiefschweissen wird mit dem Laser Material verdampft. Der Dampfkanal erlaubt ein tiefes Eindringen des Laserstrahls in das Werkstück und ist von einem Mantel aus Schmelze umgeben, der als Isolator wirkt und einen unerwünschten Wärmeeinfluss auf den Rest des Werkstücks verhindert. Es entsteht eine präzise, dünne Schweissnaht. Die Bewertung der Schweissnahtqualität erfolgt nach EN ISO 13919-1.
Unsere 1.5 kW Faserlaseranlage ist ebenso wie unser 150 W Nd:YAG-Lasergerät mobil einsetzbar. Unser 6-Achsen Portalroboter mit 2 kW CO2-Laser gestattet die Bearbeitung von grossen und komplexen Bauteilgeometrien. Auch das Schweissen von Filigranbauteilen, beispielsweise aus der Medizinaltechnik, ist auf unseren Anlagen möglich. |
Vorteile
Die wesentlichen Verfahrensmerkmale des fügenden Laserschweissen sind
- Minimaler Verzug durch fokussierte Energiezufuhr
- Schmale Wärmeeinflusszone, dadurch minimale Veränderung des Grundwerkstoffs
- Optimale, schmelzmetallurgische Verbindung
Beispiele Laser-Tiefschweissen
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5-Achsen Tiefschweissen an
einem Impellerrad |
Tiefschweissen an grossen
Blechteilen |
Gepulstes Tiefschweissen an
einerTitanprothese |
Unsere Partner
Hochqualifizierte Spezialisten von Sulzer Innotec sind unsere Partner für
- Fertigungs-Gesamtlösungen, Fertigungs- und Schweiss-Engineering, Schweissberatung
- Mechanische Fertigung und Prototypenbau
- Konventionelle Schweissverfahren und Wärmebehandlung
- Prüf- und Messtechnik
- Werkstoff- und Oberflächentechnologie
- Korrosion und Korrosionsschutz, Reibungs- und Verschleissfragen
- Schaden- und Werkstoffanalytik
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